FIA World Endurance Championship Rebellion Racing Lola Coupé-Toyota
Il primo giorno di test pre-campionato ufficiale per il 2013 del campionato mondiale Endurance FIA ha attirato a chiudere sul circuito Paul Ricard in Francia del sud. Ci sono 20 auto presenti attraverso le quattro classi e tre sessioni erano disponibili per tutti – una mattina (4 ore), pomeriggio (tre ore) e notte (due ore) – e per molti questa è stata la prima occasione per confrontarsi con i loro concorrenti davanti alla 6 ore di Silverstone nel giro di due settimane.
Dopo la pioggia durante la notte, la mattina iniziato umido, freddo e nuvoloso e ha preso qualche tempo per tempi sul giro a cadere. Per il momento la bandiera a scacchi è stata mostrata che Neel Jani ha registrato un giro veloce nel sua n. 12 Rebellion Racing Lola Coupé-Toyota di 1:44.882. Le differenti condizioni della pista e programmi di test individuali diverse squadre significava che era 2,5 secondi più veloci di altri LMP1 presenti oggi, HPD ARX-03 c-Honda Strakka Racing.
Da questo pomeriggio, la sessione più rapida della giornata per la maggior parte delle automobili, il divario tra le due vetture aveva ridotto a 0,5 secondi con ribellione, caratterizzato da un pacchetto aerodinamico riveduto, pubblicazione di 1:44.419 e Strakka girando un best lap di 1:44.954. In LMP2 la no. 26 G-Drive Racing Oreca-03 Nissan aveva un giorno misto, Mike Conway lambiscono la pista in un tempo di 1:48.064 al loro posto più veloce della classe. Tuttavia, suo compagno di squadra Roman Rusinov aveva un'escursione fuori pista nel pomeriggio che ha danneggiato la vettura e ha impedito qualsiasi ulteriore esecuzione oggi. La voce n. 25 Delta-ADR Oreca-03 Nissan sormontato i fogli del tempo nel pomeriggio con un tempo di 1:48.557, tre decimi di secondo davanti al n. 24 OAK Racing Morgan Nissan di Olivier Pla e Alex Brundle.
C'era poco da scegliere tra leader Pro LMGTE e Am partecipanti la mattina e il pomeriggio sessioni, anche se il tempo più veloce della giornata – impostata da un impressionante Matt Griffin nel pomeriggio – era la voce LMGTE Am, Borsolo AF Corse Ferrari 458 Italia. Il suo miglior tempo di 1:59.442 era 0,081 secondi più veloce del lanciato di recente entrata di Porsche AG Team Manthey no. 91 e 0,29 secondi più veloce dell'AF Corse Ferrari no. 71 (LMGTE Pro) di Toni Vilander e nuovo concorrente FIA WEC, Kamui Kobayashi.
La sessione finale di due ore del giorno, correre nelle tenebre e una preparazione ideale per la 24 ore delle Mans in giugno, è stata ostacolata dalla bassa foschia e nebbia su parti della pista. Quattordici di 20 auto corse, e fu di nuovo Jani che impostare il tempo più veloce nella ribellione Lola-Toyota, il suo tempo di 1:46.397 essere poco meno di mezzo secondo più veloce di Strakka Racing. Voce n. 24 di rovere Racing è stato il più veloce delle auto LMP2 da solo due centesimi di secondo, mentre la maggiore esperienza di notte dei piloti Porsche LMGTE Pro la no. 91 911 RSR metterli quattro decimi di secondo davanti al No. 71 AF Corse Ferrari, Kamui Kobayashi completando i primi giri nelle tenebre. N Aston Martin Racing Vantage V8 guidato LMGTE sto con un giro di 2:00.319, di fronte al n. 50 arbre Corvette e n. 61 AF Corse Ferrari.
2014-10-19 00:00:00
Dopo la pioggia durante la notte, la mattina iniziato umido, freddo e nuvoloso e ha preso qualche tempo per tempi sul giro a cadere. Per il momento la bandiera a scacchi è stata mostrata che Neel Jani ha registrato un giro veloce nel sua n. 12 Rebellion Racing Lola Coupé-Toyota di 1:44.882. Le differenti condizioni della pista e programmi di test individuali diverse squadre significava che era 2,5 secondi più veloci di altri LMP1 presenti oggi, HPD ARX-03 c-Honda Strakka Racing.
Da questo pomeriggio, la sessione più rapida della giornata per la maggior parte delle automobili, il divario tra le due vetture aveva ridotto a 0,5 secondi con ribellione, caratterizzato da un pacchetto aerodinamico riveduto, pubblicazione di 1:44.419 e Strakka girando un best lap di 1:44.954. In LMP2 la no. 26 G-Drive Racing Oreca-03 Nissan aveva un giorno misto, Mike Conway lambiscono la pista in un tempo di 1:48.064 al loro posto più veloce della classe. Tuttavia, suo compagno di squadra Roman Rusinov aveva un'escursione fuori pista nel pomeriggio che ha danneggiato la vettura e ha impedito qualsiasi ulteriore esecuzione oggi. La voce n. 25 Delta-ADR Oreca-03 Nissan sormontato i fogli del tempo nel pomeriggio con un tempo di 1:48.557, tre decimi di secondo davanti al n. 24 OAK Racing Morgan Nissan di Olivier Pla e Alex Brundle.
C'era poco da scegliere tra leader Pro LMGTE e Am partecipanti la mattina e il pomeriggio sessioni, anche se il tempo più veloce della giornata – impostata da un impressionante Matt Griffin nel pomeriggio – era la voce LMGTE Am, Borsolo AF Corse Ferrari 458 Italia. Il suo miglior tempo di 1:59.442 era 0,081 secondi più veloce del lanciato di recente entrata di Porsche AG Team Manthey no. 91 e 0,29 secondi più veloce dell'AF Corse Ferrari no. 71 (LMGTE Pro) di Toni Vilander e nuovo concorrente FIA WEC, Kamui Kobayashi.
La sessione finale di due ore del giorno, correre nelle tenebre e una preparazione ideale per la 24 ore delle Mans in giugno, è stata ostacolata dalla bassa foschia e nebbia su parti della pista. Quattordici di 20 auto corse, e fu di nuovo Jani che impostare il tempo più veloce nella ribellione Lola-Toyota, il suo tempo di 1:46.397 essere poco meno di mezzo secondo più veloce di Strakka Racing. Voce n. 24 di rovere Racing è stato il più veloce delle auto LMP2 da solo due centesimi di secondo, mentre la maggiore esperienza di notte dei piloti Porsche LMGTE Pro la no. 91 911 RSR metterli quattro decimi di secondo davanti al No. 71 AF Corse Ferrari, Kamui Kobayashi completando i primi giri nelle tenebre. N Aston Martin Racing Vantage V8 guidato LMGTE sto con un giro di 2:00.319, di fronte al n. 50 arbre Corvette e n. 61 AF Corse Ferrari.
2014-10-19 00:00:00