Trofeo Italia e Coppa Europa Formula Promotion Center Navak

E’ un caloroso abbraccio misto di interesse ed entusiasmo quello che accoglie la Formula Promotion con il suo carico di Predator’s e piloti per la seconda tappa oltre confine del campionato. Un ambiente che mette a proprio agio piloti e tecnici forse anche un po’ stupiti, anche perché questo paese non ha una grande tradizione motoristica sia civile che soprattutto sportiva. Stiamo parlando della Serbia e del Center Navak di Belgrado che ospita due gare valide sia per la Coppa Europa Predator’s che per il Trofeo Velocità Italia. Una nazione, uno stato e un paese che guarda al futuro di questo sport con prospettive interessanti e per il quale la Predator’s potrebbe diventare un importante e significativo punto di riferimento. Per questo tutto il “circus” manifesta con spontaneità una immediata disponibilità sentendosi protagonista di un evento, le due gare, non solo agonistico ma pieno di valori umani e sociali e, perché no, anche con potenziali ricadute economiche. Basti pensare ai venti piloti serbi che, nel dopo gara, hanno potuto saggiare, con una serie di test, la monoposto, riportando in tutti la favorevole impressione che non gli lascerà l’animo in pace sino al prossimo desiderato appuntamento. Valutazioni che comunque lasciamo volentieri a menti più raffinate e preparate delle nostre, almeno su questi argomenti, presi come siamo dalla voglia di narrarvi la cronaca dell’ennesima gara piena di tecnica, agonismo, sorpassi e tutto quanto fa felice il pilota che guida e noi che dobbiamo raccontarlo. Il circuito può essere percorso nei due sensi, la gara di sabato avrà percorso orario e le prove mettono in evidenza il “solito” team Ventricini, presente con le due sue punte d’attacco, Mauro Pizzola e Marco Spadini che si dividono la prima fila della griglia di partenza. I due si alterneranno scambiandosi la posizione nelle due giornate e così sarà anche per la vittoria nelle due gare. Pizzola, alla sua prima vittoria assoluta, conquista così matematicamente la Coppa Europa e il Trofeo Italiano. Da evidenziare che i due sono alla prima vittoria della stagione, ben 6 sono infatti i vincitori nelle 8 gare sino ad ora disputate. Marco Spadini inoltre diventa il recordman assoluto con la decima vittoria di categoria. Stella al merito che siamo certi si appunterà sulla tuta al prossimo appuntamento. Le prove comunque confermano sostanzialmente i valori in campo espressi nella stagione. La seconda fila è di Chiarini e Moriggia, mai a suo agio nei due giorni di gara, poi Sibani, Marcon, Candio e Semprini, ritornato sulla sua PC010 dopo la parentesi a San Martino. Il via vede i tre di testa lottare strenuamente con continui cambi di posizione tra i due compagni di squadra. Poi Chiarini o almeno il suo motore ha un problema di surriscaldamento e deve seguire una condotta più prudenziale. Sibani e Moriggia sono nelle immediate vicinanze ma non reggono il ritmo dei primi presi come sono a “disturbarsi” a vicenda. Sibani sarà autore di uno splendido sorpasso, ricordiamo che porta magnificamente in gara la PC008 con il quale ha già messo in cassaforte il Trofeo Di Bari. Nel tentativo di contenerlo Moriggia va in testa coda e deve lasciare campo, pardon pista, a Marcon quinto, con Candio e Semprini a seguire. Questi ultimi sembrano viaggiare di conserva ma per loro l’annata con macchina nuova e piste nuove serve a mettere fieno in cascina. Sarà poi la prossima stagione, che forse vedrà una nuova regolamentazione del Trofeo Di Bari attualmente allo studio, che gli permetterà di gareggiare per qualcosa di interessante. La seconda gara del week-end in programma la domenica dovrebbe svolgersi in senso antiorario, le prove evidenziano invece nei piloti qualche perplessità in un paio di punti che avrebbero bisogno di barriere, il tempo però non lascia spazio all’esecuzione dei lavori e così dopo una breve, ma intensa, riunione il gruppo piloti esprime, a maggioranza, la volontà di gareggiare nello stesso senso del sabato. E così si ricomincia da dove avevamo lasciato con i tre protagonisti a cercare vicendevolmente la rivincita o la conferma, sarà Pizzola questa volta alle prese con un problema a lasciare campo ai due veterani, con Spadini che finalmente può godersi in solitario lo spettacolo mai impensierito da un Chiarini che non ha ancora risolto del tutto il problema del giorno prima. Sibani conquista un insperato podio, anche se non trova un immediato feeling con le nuove gomme cambiate per migliorare, almeno le prestazioni, e che invece lo allontanano di mezzo secondo dal tempo del sabato. Al quarto posto un appagato Pizzola e poi Marcon, Candio, Semprini e Moriggia che certamente si aspettava di più dalla trasferta serba. Con i campionati decisi l’ultima tappa italiana sarà certamente una festa, non per questo i piloti si risparmieranno senza fare troppi calcoli com’è nello spirito della Formula.

Gara 1 27.09.2014 (race 7)

1) (57) Mauro Pizzola Predator’s PC010 18g. in 25.18.750 (128,00 km/h)

2) (42) Marco Spadini Predator’s PC010 a 00.360

3) (71) Alfonso Chiarini Predator’s PC010 a 21.888

Gara 2 28.09.2014 (race 8) 1) (42) Marco Spadini Predator’s PC010 18g in 25.18.593 (128.01 km/h)

2) (71) Alfonso Chiarini Predator’s PC010 a 14.476

3) (27) Sebastiano Sibani Predator’s PC008 a 54.005

COPPA EUROPA
1) Mauro Pizzola
2) Nino Moriggia
3) “Pires”

TROFEO ITALIA
1) Mauro Pizzola
2) Marco Spadini
3) “Pires”

TROFEO DiBari
1) Sebastiano Sibani
2) Mario Piunti
3) Enrico Battaglia

2018-09-07